在2006年，多达5,000辆现代电动汽车被那些制造它们的主要汽车公司销毁，这场汽车大搏斗被记录在克里斯·潘恩的影片《谁杀死了电动车》中。现在呢，电动汽车以复仇的姿态回归。在《电动汽车的复仇》中，潘恩再次出现，将他的团队带到了尼桑、通用汽车、硅谷初创企业特斯拉汽车公司还有一位名叫格雷格“小玩意”的独立汽车改装者的幕后，使用展示电动汽车全球复苏的故事。为了摆脱对外国石油的依赖，这一代新型汽车承诺将成了美国的未来：更快、更激烈，比以往任何时候都更清洁。几乎每个主要的汽车制造商现在都竞相生产新的电动车型，《电动汽车的复仇》紧随其后，追求成了第一个、最优秀的，而且还博得全球公众的心。我们目睹着这些汽车从构思变成可行产品的过程，目睹着汽车制造商在面对经济、媒体、彼此还有购车大众时的挣扎。
电动汽车的复兴透过四位行业先驱的眼睛出现。首先是通用汽车公司的高管鲍勃·卢茨，这位活力四溢的人物鼓舞了通用汽车最新的电动汽车计划Volt。卢茨是个粗犷、抽雪茄的特立独行者，看似直接走出了《广告狂人》的影片。经过多年的怀疑，他现在确信“电动汽车以复仇的方法回来了”。但通用汽车能否克服多年的公司怀疑和公众敌视，制造出可行的电动汽车呢？毕竟，这是曾杀死EV1的公司。接下来是特斯拉汽车公司的负责人，年轻的互联网亿万富翁埃隆·马斯克。
埃隆决定，在用私人太空计划向月球发射火箭之际，硅谷可以向底特律传授汽车制造的一些经验。特斯拉汽车公司从最初的兴奋中陷在濒临破产，然后慢慢的艰难前进，最后成功进行了IPO。埃隆将一切放置在了一人的责任，每一步和每一次失误都由他扛起，特斯拉汽车公司从破产中死里复生。别忘了尼桑的魔力领袖卡洛斯·戈恩。曾是电动汽车怀疑论者的他，在2009年惊艳了汽车界，宣布推出尼桑聆风：一款面向大众市场的可负担得起的电动汽车。跟随卡洛斯，了解尼桑的企业文化，和此同时呢，他试着在全球销售这款汽车，这是一场大胆的赌博。
假如尼桑成功，将垄断大规模生产的电动汽车市场，假如失败，公司将土崩崩溃。和此和此同时呢，格雷格“小玩意”·雅培是数千名决心立即启动电动汽车革命的改装者其中的一个。他的骄傲和快乐是一辆银色的保时捷Speedster，他将其从内燃机改装为100％电动汽车。他的目标是大规模生产这辆汽车，一次充电足以将其从洛杉矶开到棕榈泉。但当格雷格的工作室被烧毁，必需再一次开始时，他的梦想破灭了。他是否可以重塑本身的生活和汽车呢？很快，所有参加其中的人都意识到这不单纯只是下一代绿色汽车的问题，这关系到汽车本身的未来。
《电动汽车的复仇》记录了技术和汽车历史的巨大变化，跟随这些汽车在2011年进入展厅，这场变化已经成形。
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发表于 2020-7-13 23:41:07
发表于 2020-7-28 01:32:53