在铁路史的纷繁岁月中，丹·斯诺，真的很像一位诗人，倾情而来，带领着我们穿越历史的曲线，轻轻细述着蒸汽机车的咏史，那些铁轨上的传奇。他带着深情的目光，谛视着铁路的演进，好像是走进一首妙趣横生的史诗，从18世纪初的煤矿车轨道，一路踏上前往现代英国的科技之路。铁路，起点谦卑，犹如一位刚刚开始谱写的诗歌，原初的煤矿车轨道，可是呢，它迅速成了工业革命的强大引擎，赋予现代英国还有全球互联的力量。19世纪初，工业蓬勃发展，瞩目的利润前景催生了发明家和企业家，他们发明了蒸汽机车、金属轨道，还有那些大胆的隧道、挖掘和桥梁，仅仅在30年内创造了一整套全国性的铁路系统。乔治·史蒂芬森的利物浦和曼彻斯特铁路成了未来一个世纪城际旅行的表率，而他的火箭号机车，快速而可靠，开始了对速度的追求，这个追求已经定义了我们的现代世界。到了1830年代末，铁路脚步踏入伦敦，将首都和伯明翰、利物浦和曼彻斯特紧密相连，这是真正全国性网络的开端，同时还是历史上最伟大的土木工程其中的一个。
铁路的传播引起了整个英国的狂热。塞缪尔·莫顿·皮托和乔治·哈德森等铁路大亨，因这些新发展而一夜暴富或破产。1847年泡沫破裂，股票暴跌，成千上万的普通股东纷纷涌入破产法庭。可是呢，就好像丹·斯诺所展示的那样，这场狂热的遗产，是19世纪英国让人难以相信的铁路网络，同时还是人们生活方式的一场革命。在短短五十年内，英国的铁路从一小撮煤炭运输线发展成了地球上最强大国家中最大的行业。国家建立了铁路，而现在呢这些铁路也在建设国家，影响着员工的工作条件，成了全球有价值的出口，甚至变动了战争的模式。
可是呢，直到第二次世界大战开始之前，铁路的故事一直都围绕着它们的真正归属展现，是那些执着在追求利润的私营铁路公司，还是那些乘坐铁路的民众，或者是在危机时间需要铁路，但又不肯加以监管的政府。
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发表于 2020-7-13 23:46:04
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